Ruta 226: se conocieron las ofertas de peaje y hay sorpresa por los valores
El gobierno abrió los sobres de la licitación para concesionar rutas nacionales. En el tramo que incluye a la 226, las propuestas quedaron por debajo de los valores actuales.
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El gobierno nacional avanzó con la apertura de sobres de la licitación para concesionar distintos corredores viales y, dentro de ese esquema, uno de los tramos clave es el denominado Sur–Atlántico – Acceso Sur, que incluye rutas nacionales en territorio bonaerense, entre ellas la Ruta 226 que conecta Mar del Plata con el interior de la provincia.
El proyecto contempla la operación, mantenimiento y administración de estos corredores bajo un modelo de gestión privada. Según lo previsto, las empresas que resulten adjudicatarias deberán hacerse cargo tanto del estado de las rutas como de la ejecución de obras, en un esquema basado en inversión privada y sin aportes directos del Estado.
En este contexto, se conocieron las ofertas económicas presentadas por las compañías interesadas, centradas principalmente en la tarifa de peaje que aplicarán a los usuarios. Para el tramo Sur–Atlántico – Acceso Sur quedaron en carrera seis empresas, con propuestas que, en todos los casos, se ubican por debajo de los valores actuales.
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La oferta más baja corresponde a la firma Concret Nor SA, con una tarifa base cercana a los $997 sin IVA, calculada a valores de mediados de 2025. El resto de las propuestas se mueve en un rango que va desde los $1.057 hasta los $1.322, todas por debajo del peaje vigente en el paraje El Dorado, entre Mar del Plata y Balcarce, que hoy ronda los $1.500.
El esquema de concesión incluye, además del mantenimiento, la obligación de realizar mejoras y sostener estándares de servicio, con foco en la seguridad vial y la conectividad. La iniciativa forma parte de una estrategia más amplia de reorganización del sistema de rutas nacionales impulsada por el Gobierno.
El proceso de evaluación de las ofertas continuará en las próximas semanas y definirá qué empresa quedará a cargo de un corredor clave para el tránsito hacia la costa atlántica. En paralelo, la licitación sumó polémica luego de que Vialidad Nacional declarara inválida la propuesta de Aubasa, la empresa estatal bonaerense, una decisión que fue apelada y que podría tener impacto en el resultado final del proceso.
