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          25 de julio de 2026 | 13:16

          Lanzan una campaña de firmas para derogar la Verificación Técnica Vehicular en la provincia

          El diputado Andrés De Leo lanzó una campaña de firmas para respaldar su proyecto que elimina la VTV obligatoria en Buenos Aires. La iniciativa cuestiona su eficacia y propone priorizar formación, fiscalización e infraestructura vial.

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          La juntada de firmas busca respaldar un proyecto de ley de su autoría que propone eliminar la VTV obligatoria.
          La juntada de firmas busca respaldar un proyecto de ley de su autoría que propone eliminar la VTV obligatoria.

          El diputado bonaerense por la Coalición Cívica, Andrés De Leo, lanzó una campaña pública de recolección de firmas para respaldar un proyecto de ley de su autoría que propone eliminar la Verificación Técnica Vehicular (VTV) obligatoria en la provincia de Buenos Aires. El formulario para firmar está disponible online a través de este link.

          La iniciativa, presentada a principios de año, busca derogar los artículos 16 y 17 de la Ley Provincial Nº13.927, bajo el argumento de que el esquema vigente “carece de eficacia en la prevención de siniestros viales” y funciona como “un mecanismo puramente recaudatorio”.

          El legislador difundió un material audiovisual grabado sobre una traza provincial deteriorada para cuestionar el estado de la infraestructura vial en contraste con las tarifas del trámite, cuyos valores oscilan entre $97.057 y $174.604.

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          Según De Leo, las estadísticas oficiales indican que más del 99% de los accidentes de tránsito se deben a fallas humanas o a deficiencias en calzadas y banquinas, por lo que consideró que la exigencia técnica impone “un costo desproporcionado” sin generar mejoras sensibles en la seguridad vial.

          El proyecto cuenta con el acompañamiento de los diputados Luciano Bugallo y Romina Braga, también integrantes de la Coalición Cívica. La propuesta cita normativas de países con bajos índices de siniestralidad y sostiene que las políticas públicas deben priorizar la formación ciudadana, la fiscalización en ruta y la inversión sostenida en infraestructura vial, en lugar de mantener un sistema que -según sus impulsores- no cumple con su función preventiva.

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