Conductores de aplicaciones: “No queremos beneficios extra, queremos trabajar en un marco legal”

La discusión entre los sectores de choferes y aplicaciones y los taxistas y remises es históricamente áspera, pero ayer durante el debate de la Comisión Ordinaria de Movilidad Urbana en el recinto deliberativo del Concejo la situación escaló hasta llegar a los insultos, los empujones y los golpes entre representantes de ambas partes. Pasado el calor de la jornada, desde la Asociación Civil de Conductores Unidos, Facundo Setzes lamentó lo sucedido y señaló que espera que se reinicie el debate, esta vez con medidas de seguridad acordes. Y aseguró: “No queremos beneficios extra, simplemente queremos trabajar en un marco legal”.

En diálogo con QZ Noticias, Setzes se mostró afectado tras los incidentes en el Concejo y confesó sentirse “un poquito desanimado con respecto a cómo sucedieron los hechos y cómo se desarrolló la comisión”, remarcando de forma tajante que de ninguna manera apaña ni avala “ese tipo de comportamientos ni de situaciones que se vivieron”.

El dirigente relató que a unos compañeros suyos “los empezaron a amenazar y hasta los escupieron” y resaltó que esto provocó una trifulca y un conflicto que derivó en amenazas directas hacia su persona por parte de sectores de los taxistas, culminando en lo que quedó registrado en las filmaciones: “Los hechos de violencia, las agresiones físicas hacia mí y el avasallamiento de algunos integrantes de los sindicatos de taxis”.

Setzes aclaró que siempre han manifestado públicamente estar abiertos al diálogo y que no buscan la confrontación. “Entendemos que somos todos colegas, que estamos trabajando para llevar un sustento a nuestras casas y no tenemos una rivalidad”, sostuvo. Asimismo, diferenció el comportamiento general de lo que consideró el accionar de “algunos inadaptados sociales, como siempre pasa, comandados por algunos referentes que no creen en el diálogo ni en el debate”.

Setzes explicó que el problema no proviene de los taxistas, sino de los propietarios de licencias y la dirigencia sindical, movilizados por intereses particulares. De hecho, estimó que “más de un 80% de las personas que son choferes de taxis y remises trabajan con aplicaciones de forma complementaria” a su jornada laboral tradicional, usándolo como una herramienta que suma.

Respecto a si la resistencia a las aplicaciones es una constante en todo el país, Setzes aclaró que, si bien puede haber un marco provincial, la potestad regulatoria del transporte es puramente municipal. Mencionó que existen normativas muy diversas en distritos como Tres Arroyos, Bahía Blanca o la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, respondiendo a distintas realidades.

En General Pueyrredon, la situación se encuentra estancada por una normativa restrictiva vigente desde hace siete años. “Acá particularmente rige una ordenanza del año 2019 que prohíbe realizar esta actividad sin habilitación municipal”, explicó, señalando que la meta de su asociación es derogar esa prohibición para lograr una ordenanza de habilitación legal. En ese sentido, remarcó que lo que buscan es una regulación justa e igualitaria con los taxis en cuanto a condiciones: “No queremos beneficios extra, simplemente queremos trabajar en un marco legal, no ser perseguidos por transporte municipal ni provincial, ni tampoco ser tratados como criminales”.

Al evaluar las propuestas que se discuten en el plano legislativo local, Setzes destacó que su espacio forma parte activa del proceso y presentó un proyecto propio. Esta propuesta busca garantizar parámetros de seguridad vial y para los usuarios, exigiendo una antigüedad máxima del vehículo de 15 años, registro profesional, seguro comercial y que los conductores residan en Mar del Plata.

Además, destacó el trabajo en conjunto que vienen realizando con el concejal Guido García, de la Coalición Cívica, bloque al que definió como “el pionero en estos asuntos” desde 2019. Por el contrario, cuestionó la propuesta de La Libertad Avanza porque se basa en una lógica excesivamente regulatoria -lo cual consideró una contraposición a los lineamientos libertarios que predican- y fundamentó su rechazo en que plantea un “régimen unificado de transporte que comprende regulaciones de forma general para taxis, remises y aplicaciones... eso claramente desconoce nuestro concepto de servicio privado de transporte”.

Sobre la posibilidad de retomar las negociaciones tras los episodios de violencia, el dirigente confirmó que la predisposición para sesionar y debatir sigue en pie. Indicó que actualmente el Ejecutivo y el cuerpo deliberativo coordinan cómo llevar adelante el próximo encuentro, el cual se pretende que vuelva a ser a puertas abiertas. No obstante, admitió que el plazo para que esto ocurra -estimado en dos semanas o más- es todavía una incógnita. “Esperemos que los hechos de violencia no se vuelvan a suscitar, que nos podamos sentar a dialogar y entender que somos todos trabajadores, que queremos llevar el pan a nuestras casas y trabajar de manera bien legal”, señaló Setzes.