Apps de transporte: la oposición advierte que el proyecto deja dudas sobre controles y responsabilidades

Tras la aprobación en comisión de un proyecto del oficialismo para regular las apps de transporte, desde Unión por la Patria plantearon múltiples cuestionamientos y pusieron el foco en lo que consideran una falta de respuestas sobre su implementación. "Si mañana pasa algo arriba de un auto que trabaja con una aplicación, la pregunta es simple: ¿quién responde?", planteó la presidenta del bloque, Mariana Cuesta.

Las críticas llegaron luego de que este martes la iniciativa obtuviera despacho favorable en comisión y quedara en condiciones de ser tratada en el recinto en la sesión ordinaria del próximo jueves. Para la principal bancada opositora, el expediente atravesó un proceso de discusión insuficiente y terminó acelerándose tras años sin avances.

"Durante cuatro años eligieron no tratar el tema. Dejaron que la realidad avanzara sin ningún tipo de control y ahora quieren resolverlo de apuro", sostuvo Cuesta, quien calificó como "una vergüenza" la forma en que se arribó al dictamen.

La concejala vinculó la aceleración del tratamiento con el conflicto que la semana pasada tuvo como protagonistas a taxistas y choferes de aplicaciones durante una reunión en el Concejo Deliberante. Según afirmó, recién después de ese episodio aparecieron definiciones por parte del Ejecutivo y del oficialismo.

Desde Unión por la Patria insistieron en que el debate no debería centrarse en habilitar o prohibir las plataformas, sino en garantizar condiciones de seguridad para pasajeros y trabajadores. En ese sentido, reclamaron precisiones sobre los mecanismos de control que tendrá el municipio.

La bancada rechazó de plano el nuevo enfoque del proyecto del gobierno, que avanza con la creación de un registro solamente para las apps, sin contemplar a coductores. En ese marco, la legislación además deposita en las apps y no en el Estado la responsabilidad de auditar que los conductores y los vehículos cumplan con los requisitos establecidos, como carnet de conducir profesional o una antigüedad no mayor a 15 años en el caso de los coches afectados al servicio.

Entre los interrogantes planteados, mencionaron cómo se verificará la situación de conductores habilitados en otras ciudades que operen temporalmente en Mar del Plata, de qué manera los inspectores podrán corroborar antecedentes, seguros y habilitaciones en tiempo real y qué acceso tendrá el Estado municipal a la información de los choferes en caso de accidentes o denuncias.

Además, cuestionaron que el oficialismo rechazara una propuesta para convocar a representantes de las aplicaciones y conocer si cuentan con herramientas técnicas para bloquear a conductores que incumplan los requisitos establecidos por la futura ordenanza.

La bancada también expresó dudas sobre el cumplimiento de las obligaciones tributarias por parte de las plataformas y sobre el impacto que la incorporación de más vehículos podría tener en la actividad de taxis y remises.